在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车仍然是一个全新的赛道，造车的盛宴也正在开启。
据艾媒网(www.iimedia.cn)获悉，8月12日，理想汽车正式挂牌港交所，股价代码为“02015”，成为继小鹏汽车(09868.HK)之后又一家回港上市的造车新势力。
“2020年7月，我们成功在美国纳斯达克上市。今天我们在香港上市，回归祖国的资本市场，为理想汽车的发展再添动力。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，此次港股IPO为理想汽车战略性地拓宽了资本渠道，而理想汽车也将持续加大车型产品和技术的研发投入。
据悉，此次IPO发行价118港元/股。但随后，理想汽车股价略有下降，跌破发行价。截至发稿，理想汽车股价下跌0.51%，报117.4港元/股，总市值2409亿港元。
资料显示，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，创立于2015年7月。时隔5年，理想汽车现身美股市场。今年2月，李想发布内部信，宣告“理想汽车2025战略”：拿下20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。
值得注意的是，成立至今，理想汽车没有走纯电动汽车的寻常路线，而是一直坚持制造增程式电动汽车。据了解，增程式电动汽车的优势在于除了充电之外，还能够通过加油的方式来保持动力，因此续航里程相较纯电动汽车更长。
借此，理想汽车也收获了不少的“铁杆粉”，交付量也“噌噌噌”上涨。8月1日，理想汽车刚刚公布今年7月最新成绩单显示，理想汽车7月共交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过八千辆，同比2020年7月增长251.3%，环比2021年6月增长11.4%。截至目前，理想ONE累计交付量已达72340辆。
华金证券分析称，新能源汽车月销量数据频频刷新记录，全年销量有望再超预期。近期，新能源汽车概念板块频频登上涨幅榜榜首，风光无两，概念相关指数今年以来涨幅均超过50%。
不过，理想汽车的财务数据却并不“理想”。根据招股书显示，理想汽车2018年至2020年的营收分别为2.844亿元、1.517亿元、94.6亿元；但对应的净亏损则分别为15.32亿元、24.39亿元、1.52亿元，三年总共亏损41亿元；而2021年第一季度，理想汽车已亏损3.6亿元，是去年同期亏损的4.7倍。
对于亏损状态，理想汽车在招股书中直言，这种情况在未来可能还会持续。公司预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资于未来车型的研发和自动驾驶解决方案，以及生产设施以及销售及服务网络的扩张。
尽管如此，资本却对理想充满信心。据不完全统计，理想汽车成立至今已获得10轮融资，背后不乏明势资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬中国、元璟资本、美团、字节跳动等知名机构的身影。
资本不断加码理想汽车的背后，实际上是看好新能源汽车的广阔前景。
从政策上来看，新能源汽车是中国战略性新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。
而在公募市场上，近期关于新能源的基金仍屡见不鲜，公开资料显示，近3个月有明显主题投资偏好的基金中，投向新能源领域的超36只。
乘联会秘书长崔东树认为，目前判断今年新能源乘用车渗透率达到13%，到2025年的新能源乘用车渗透率有望超过25%，到2030年有望突破30%，市场潜力巨大。
足见，新能源汽车已经成为中国汽车行业的重大趋势，产销量呈现上升趋势，并吸引了众多企业跨界入局。此前，特斯拉中国的产销量在国内市场上占据着重要地位，但随着特斯拉车主 “车顶维权”事件的发酵继而引发的“蝴蝶效应”，特斯拉在中国呈现下滑的趋势。
艾媒咨询数据显示，特斯拉(Model 3)在2020年凭借着137,459辆的销量成为了中国新能源汽车销量最高的企业。然而根据特斯拉中国提供的数据，2021年7月特斯拉批发销量达32,968辆，同比增长199%。截至今年7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到205,763辆。
不过值得注意的是，撇除了16,137辆的Model 3出口量，和8,210辆Model Y的出口量，7月特斯拉在华的成绩仅为8621辆。这一数字与蔚来7月交付的7931辆，小鹏汽车交付的8040辆以及理想交付的8589辆相比，显然已经相差无几。
此外，根据乘联会公布的7月新能源销量排行榜，特斯拉Model 3的销量也有着同比41.2%的下滑，同时也已从榜首下滑至第六位，而理想ONE则位列第四。
对此，有分析认为，随着接下来更多全新新能源车型的入市，国内新能源车市的格局也将进一步被重塑。如何在这一重大历史机遇面前，尽快站稳阵脚，相信是各大新能源车企下一阶段的关键课题。
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