“兔子”搭上快车是一种怎样的体验?

 据悉,10月29日,百世集团(BEST.N)公布,同意将国内快递业务出售给J&T极兔速递,作价68亿元(约11亿美元)。此次出售不包括百世集团的供应链管理、货运、Ucargo(百世优货)和Global(国际业务),且交易预计将于2022年第一季度完成。

  此前,就有快递公司被问过是否将收购百世快递,作为一家在国内深耕多年的快递企业,百世快递占有一席之地,其市场份额一直保持在10%左右。这意味着,不管哪家快递品牌收购百世快递,整个行业的市场份额都要重新排名。

  如今,极兔收购百世快递成为现实。“收购了百世快递后,极兔的快递单量应该排在第二,仅次于中通。极兔收购百世一个主要是为了打开淘宝、天猫通道。”从事快递行业10年的人士表示,很多客户也愿意走极兔,只是淘宝、天猫没有开放通道。

  公开资料显示,极兔快递于2015年8月成立于印尼,其创始人李杰是此前OPPO印尼公司创始人。其官网显示,极兔的市场先后覆盖印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国,在东南亚市场占据领先地位。

  2020年3月,极兔速递进入中国,与拼多多的合作让极兔速递迅速占领市场。根据晚点报道,今年4月份,极兔还完成了一轮18亿美元的融资。

  极兔“搅局”之前,快递行业似乎一直维持着微妙的平衡状态。从艾媒咨询发布的《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》可以看出,2016-2020年,中通市场份额始终遥遥领先,但韵达、圆通、顺丰三者的差距并不十分明显,均在10%上下浮动,行业差距并未真正拉开。

2016-2021年1月头部快递公司市场份额变化

  但极兔进入中国不到两年时间,其市场已经追上了国内几大快递品牌。据极兔披露的信息,其在全国省、市覆盖率达到100%,在全国投产74个转运中心。另据海通证券9月份报告,极兔的市场份额达到14%,仅次于中通、韵达和圆通,成为中国第四大电商快递公司。

  一只来自东南亚的“兔子”为何可以横空出世?艾媒咨询分析师张毅认为,“极兔能够在快递市场立足,同时撼动目前已有行业老大的位置并造成市场一度的恐慌,很大原因在于顺丰和‘通达系’等快递物流企业在资本市场上的良好表现,这种表现直接刺激和带动了资本的投入,极兔获得较快发展。”

  而此次,极兔高价收购百世快递,无疑将进一步搅动市场。一位百世快递加盟商认为,收购对百世集团而言是好事,百世的物流服务有些被快递拖累了,快运、供应链和国际业务都是比较健康的业务。

  此外,这位百世加盟商还谈到“快递只为百世集团贡献了营业额,却影响了百世的口碑。百世入局快递相对中通、圆通、韵达要晚,其他都盈利了,一直没盈利的百世快递也需要改变。”

  从百世集团近年的财报来看,也能窥见一二。2010年,百世网络正式收购汇通快运,以百世汇通的品牌进入快递行业。不同于其他快递公司,百世快递选择丰富业务线,包括2012年就开始入局货运,做百世快运,当然也是通过收购的方式。

  2017年9月20日,百世集团在纽交所上市。但值得注意的是,百世集团上市前就处于亏损状态,例如,2016年亏损13.6亿元。上市后亏损虽然有所收窄,但2017年至2019年百世集团分别亏损9.2亿元、0.5亿元、2亿元。而到了2020年,百世集团的亏损甚至一下拉大至20亿元。

  时间来到2021年,百世集团的窘状并未随着时间的推移而得到改善。据其2021年二季度财报,百世集团营收为73.75亿元,同比下降5%;净亏损4.68亿元,去年同期为盈利4270万元。此前一季度,百世集团净亏损也达到了6.18亿元。

  在二季度财报中,百世集团提到营收下滑主要是源于价格战。据艾媒网了解,此前百世也参与了“义乌价格战”,2021年4月9日,百世快递、极兔速递因低价倾销被浙江义乌市邮政管理局处罚。

  更值得警惕的是,2020年百世快递快递单票毛利已经变为负的0.01元,一边是亏损一边是价格战,快递无钱可挣。截至2021年二季度,百世集团总负债规模达到175亿元,资产负债率更是达到95.21%!

  近年来,中国实物商品网上零售额稳步增长。而中国的快递行业与电子商务行业并驾齐驱,既是电子商务蓬勃发展的推动者,也是其直接受益者。随着线下消费向线上转移,网上零售额占社会零售总额比重持续提升,在线零售的渗透率因此进一步提升,电子商务行业的加速发展推动了快递行业的发展。

  此外,宅经济、懒人经济随着互联网企业兴起、物流体系持续完善而发展,受短期疫情刺激逐步走向成熟。数据显示,在2016年至2020年间,本地生活O2O市场规模不断保持平稳增长,生鲜电商、外卖行业的市场规模在2020年分别达到2638亿元及6646亿元。

  可以预见,宅经济离不开物流体系,同时也在反哺物流发展,懒人经济的需求加上其商业模式的成熟,必将带动快递物流行业加速发展。而极兔收购百世快递后,搅动市场的同时,无疑也将倒逼行业竞争者(顺丰、申通等)不断进步以站稳脚跟和获取更大的市场份额,加速整个快递行业的洗牌。

  “极兔的崛起给扎根行业十数年的龙头企业上了一课”,张毅继续补充道“昔日,顺丰、京东和通达系等龙头企业凭借创新赢得了市场,但经过长时间发展,新资本的涌入以及新晋企业通过自身的创新能力开始重新瓜分市场,龙头企业的地位也有所撼动。“穷则思变”,是摆在这些企业面前的共同问题。”

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